货源恢复情况尚可 集运指数（欧线）整体震荡偏弱

摘要： 【行情复盘】 开盘后整体震荡偏弱，尾盘跳水。主力合约EC2412报收于3015.5点，按收盘价日环比下跌5.7%；次主力合约EC2412报收于2412.2点，按收盘价日环比下跌7....

【行情复盘】

开盘后整体震荡偏弱，尾盘跳水。主力合约EC2412报收于3015.5点，按收盘价日环比下跌5.7%；次主力合约EC2412报收于2412.2点，按收盘价日环比下跌7.75%；最近月合约EC2410报收于2262.2点，按收盘价日环比下跌1.17%；最远月合约EC2508报收于1814.5点，按收盘价日环比下跌6.27%。交易降温，六大合约交易量合计9.94万手，成交金额合计128.68亿元。

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【重要资讯】

1、即期市场：10月22日TCI（天津→欧洲）录得$2126.33/TEU、$3596.56/FEU，日环比上涨5.2%和4.5%。

2、本周中国→欧洲航线舱位配置295475TEU，低于上周333039TEU，下周配置290093TEU。

3、当地时间10月22日，一名匿名以色列官员透露，以方正在考虑一项埃及提议的小规模停火方案，包括哈马斯释放6名以方被扣押人员、以方与哈马斯停火两周等内容，为此后达成更大规模的停火协议创造条件。据悉，以色列安全内阁已经讨论过这项提议，但尚未批准。目前尚不清楚哈马斯是否愿意接受停火提议。

4、IMF预计今明两年全球经济增速3.2%，全球下行风险变得更加显著。

【市场逻辑】

行情回顾：由于市场始终怀疑11月实际落地运价无法达到宣涨幅度，周二开盘后整体震荡偏弱。尾盘传言11月实际落地价格约$3800-3900/FEU，多头纷纷止盈离场。

后市展望：此轮班轮公司挺价意图较为强烈，主要为了即将到来的2025年度谈判造势，同时以进为退防止即期市场进一步回落。本周开始将逐步预定11月上旬舱位，目前货源恢复情况尚可，部分航次的10月底至11月初舱位已经售罄，不过并不看好实际落地运价能达到宣涨水平，预计$4000/FEU左右。不过，即便11月无法完全落地，班轮公司极有可能在11月初、11月中旬、12月初继续宣涨。倘若11月能落地$4000/FEU以上，班轮公司很有可能宣涨12月至$5000-5500/FEU。所以，船东与货主的年度谈判博弈引发的宽幅震荡，将成为四季度集运期货走势的主旋律。

【交易策略】

周三先逢高沽空，倘若超跌可以逢低配置多单。主力合约EC2412可以在2700-3100点做区间交易。

（来源：方正中期期货）